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      收藏 黔張常鐵路全線開始聯調聯試

      http://www.jctrans.com/ 2019-09-27 常德發布

      導讀: 昨日,黔張常鐵路聯調聯試暨開通前新聞宣傳工作通氣會在張家界市召開。當日上午,黔張常鐵路正式開始聯調聯試,標志著全線通車已進入倒計時

        昨日,黔張常鐵路聯調聯試暨開通前新聞宣傳工作通氣會在張家界市召開。當日上午,黔張常鐵路正式開始聯調聯試,標志著全線通車已進入倒計時。

        黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網中渝(重慶)—長(長沙)—廈(廈門)主通道的重要組成部分。黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行,沿途經重慶市黔江區,湖北咸豐縣、來鳳縣,湖南龍山縣、桑植縣、永定區,在張家界市與焦柳鐵路銜接,向東經我市桃源縣后至終點常德市,接石長鐵路常德站。黔張常鐵路設計標準為I級雙線客貨共線,輸送能力為貨運3000萬噸/年、客運2900萬人次/年,全線正線運營長度336.257公里,其中常德段長96.033公里。全線共設有15個車站,其中客運站9個,包括黔江站、常德站2個既有車站和咸豐站、來鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車河站、桃源站7個新建車站。

        在工程建設中,黔張常鐵路施工人員攻克了周邊鐵路環境起伏大,地形地貌多變,多處橋梁跨越既有鐵路、高速公路、等級道路,跨越烏江、沅江、澧水水系,可溶巖廣布,鐵路工程地質以及水文地質復雜等一系列難題,保證了項目建設按施工組織設計順利推進。目前,黔張常鐵路全線站前、站后工程基本完成,四電設備和接觸網已全部帶電,靜態驗收已結束。

        聯調聯試階段,將主要對軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客服、自然災害監測等各個系統性能及狀態進行測試和試驗,確保各個系統達到設計要求,具備開通條件,為線路開通運營提供重要的技術保障。開展全線聯調聯試在鐵路竣工驗收中具有標志性意義。試驗用動車組將首次上線運行。

        黔張常鐵路的建成將填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白,進一步完善中西部結合部的干線鐵路網,完善渝、鄂、湘三省市乃至國家中西部鐵路網布局,促進沿線地區經濟發展,是渝、鄂、湘高速鐵路網不可或缺的生態線、文化線、扶貧線、旅游線。

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