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      收藏 上海海事法院利用大數據當庭查明船舶滯留時間

      http://www.jctrans.com/ 2019-08-08 人民網-上海頻道

      導讀: 因裝卸地點和裝卸時間臨時變動,負責運輸的船舶被滯留港口多日。物流公司向托運公司索要損失,托運公司卻對航海日志中記載的船舶滯留地點和時間提出異議。近日,在一起航次租船合同糾紛案件中,上海海事法院通過該院自主研發的“船舶數據分析系統”當庭查詢船舶航行動態,有效查明船舶滯期時間,得到當事人一致確認,促成該案當庭調解。

        因裝卸地點和裝卸時間臨時變動,負責運輸的船舶被滯留港口多日。物流公司向托運公司索要損失,托運公司卻對航海日志中記載的船舶滯留地點和時間提出異議。近日,在一起航次租船合同糾紛案件中,上海海事法院通過該院自主研發的“船舶數據分析系統”當庭查詢船舶航行動態,有效查明船舶滯期時間,得到當事人一致確認,促成該案當庭調解。

        船舶裝卸延期引糾紛

        上海一家物流公司受托運公司委托,將一批汽油由南通運往重慶,雙方為此簽訂了航次租船合同,并約定船舶在裝卸兩港停泊總時間不能超過120小時,超過該時間,物流公司有權向托運公司收取滯期費。

        然而這次船舶運輸恰逢春節期間,船舶卸貨時間和等待地點臨時都有變化,致使船舶在港停留時間較長。卸貨完成之后,物流公司向托運公司索要運費和滯期費,托運公司卻以汽油短量和不認可滯期時間為由拒付運費和滯期費。為此,物流公司將托運公司訴至上海海事法院。

        當庭查明船舶滯期時間

        庭審中,原被告對汽油短量的數額達成一致,但對滯期費用爭議較大。

        原告物流公司提交了證明船舶航行停靠時間的航海日志,但被告托運公司卻認為航海日志與實際情況不符,有作假嫌疑。

        經與原被告確認,合議庭當庭使用“船舶數據分析系統”查詢船舶的歷史航行軌跡,通過船舶在具體時間的航行軌跡、航速和航向,判斷船舶在裝卸兩港的到港和離港時間。

        “根據本院系統查詢涉案船舶1月16日9:30分到達起運港,1月18日15:00裝貨完畢。2月1日14:30分到達卸貨港錨地等待,至2月7日13:30分靠泊,2月8日01:00分卸貨完畢。”

        對于法庭查明的事實,原被告均表示確認,并當庭達成了調解協議,被告托運公司向原告物流公司支付運費和滯期費人民幣約37.6萬元。

        “法院的‘船舶數據分析系統’十分清晰準確地反映出船舶航行動態,幫助我們把事實搞清楚,我們對糾紛解決結果很滿意!”庭后,原告物流公司表示。

        “船舶數據分析系統”助力海事審判

        據悉,“船舶數據分析系統”由上海海事法院自主研發,在全國海事法院中屬于首創。該系統廣泛收集船舶、氣象、海況等數據,構建出高性能的大數據平臺,為案件審理提供信息化支撐。

        此次庭審使用“船舶數據分析系統”查詢船舶滯期時間,是該系統在被應用于定位查船扣船、船舶碰撞動態模擬之后的又一新應用,有效提高了審判效率,并為此類案件借助信息化輔助審理提供借鑒。

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      本文關鍵詞:海運 航運 港口 集裝箱 干散貨

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